澳洲内政部数据显示，由于父母签证的㊣等待时间太长，过去3年间，近2300名申请人在等待期内离世。

　　内政部向参议院公布的数据指出，在等待期间，共有2297名父母签证申请者和87名其他家庭成员（如年迈的受抚养亲属或照顾者）离世。

　　工党将每年的父母签证数量从4500份增至8500份，但正在申请的签证数量仍从2023年中期的约14万份增至㊣超15万份。

　　报告建议引入㊣绿卡式的抽签制度，以更公平的分配父母签证，或“完全（取消）父母获得永久居留权的机会，同时增㊣加临时移民的机会”。

　　在5月16日的预算答复演讲中，达顿（Peter Dutton）承诺从2024-25年起，每年将减少25%的永久移民，未来两年的上限为14万，第三年为㊣15万，第四年为16万。

　　前移民部副部长Abul Rizvi发出警告称：“如果达顿削减永久入境人数，实际上就✅没有父母能进入澳洲。”

　　这是因为在拟议㊣的14万㊣永久移民上限中，三分之一为㊣配偶签证，而该签证理论㊣上是由需求驱动的，没有上限。

　　Rizv✅i还表示，政府没㊣有意愿解决父母签证的积压问题，因为允许能享受Med㊣icare 等服务的非工作年龄的父母进入澳洲需要“巨额”预算成本。

　　民众提交的意见书表明，非常缓慢的审理过程给身处海外㊣等待移民的父母以及身处澳洲的永久居民带来了心理问题。

　　澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）12月23日发布的数据显示，2024年共有3217家澳大利亚建筑公司进入破产管理状态，这让许多家庭的㊣梦想住房建设面临延误、额外成本和✅不确定性。

　　这一数字相比2023年的2546家有显著增长，而2023年也是大型住宅建造商Porter Davis破产的一年，当时超过1700套房屋尚未完工。2022年，仅有1793家建筑公㊣㊣司破产。

　　澳大利亚建筑商联合会（Australian Builders Collective）主席菲尔·德怀尔（Phil Dwyer）表示，随着建筑行业破产数量的增加，那些计划在2025年建造住房的购房者需要格外警惕，因为政府计划到㊣2029年新建120万套住房，这将给该行业带来更大的压力。

　　德怀尔先生指出，即使是一家小型建筑公司破产，通常也会拖累一些分包商一起受损——而一些不良经营者却常能逃避法律后果。

　　尽管一些全✅国最大建筑商（如Metricon和Simmonds）去年报告了创纪录的收入，破产数㊣据主要由那些试图在日益严重的债务中继续运营的小型企业推动。然而，即便是一✅些大✅公司也面临困境。例如，东海岸公寓开发商Bensons Prop✅erty Group选择进入自愿✅破产管理，其在建项目总价值超过15亿澳元。不过，其首席执行官里克·柯蒂斯（Rick Curtis）表示，公司正努力确保已售出的房屋能够按计划建成。

　　德怀尔先生和Kalus Kenny Intelex律师事务所的负责人彼得·莱蒂耶里（Peter Lettieri）都警告，家庭在2025年与建筑商签约前应注意潜在风险。

　　自由家党联盟预测，到（即将举行的联邦大选结束）下一届议会开会时，将有另外10,000 家企业倒闭，而国内经济学家们认为表示，无论是阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）总理和反对党领袖达顿（Peter Dutton） 都没有可✅靠的计划来应对这个国家面临的经济挑战。

　　为了批驳查尔莫斯（Jim Chalmers）财长关于今年经济表现将优于2024 年的说法，自由家党联盟在新年伊始布了一份分析㊣报告，指称澳洲有可能在12 月至6 月期间失去10,200 ㊣家企业，如果联邦大选在✅5 月举行，这将是下一届议会首次召开的月份。

　　该分析报告假设企业破产率将以去年7 月以来的相同速度继续，该比率比截至2024 年6 月的一年平均高出50.8%。

　　反对党还估计，自艾班尼斯的工党政府自上台执政至届满结束，将有✅超过35,000 家企业倒闭——这将是任何一届议会任期内最多的企业破产数字。

　　本周一几位经济学家支援前总理何华德（John Howard）的警告，即澳洲有可能最终失去其AAA级主权信用评级，尽管部份责任归咎于各州。

　　根据联邦议会预算办公室发布的预测，预计2024-25财政年度联邦、各州和领地的总净债务将达到8819 亿元，毕马威会计师事务所（KPMG）澳洲首席经济学家雷尼（ Brendan Rynne ）表示，如果“目前的政府支出和㊣赤字水平持续沿着（这条）路径发展”，AAA 信用评级将面临风㊣险。

　　自由党副领袖黎苏珊（Sussan Ley）表示，联邦财长本周一声称✅经济正在改善是一种政㊣治策略。

　　她说：“澳洲经济并没有被一些圣诞奇迹般的神奇地修复——由于工党在经济上的失败，成千上万的企业正在倒闭，我们将失去成千上万的企业。”

　　“工党希望澳洲人相信2025 年会比2024 年更好，因为这符合艾班尼斯的政治品牌，但数据显示，在工党失败的经济管✅理下，企业倒闭正在加速。”

　　至少有10多所私校2025年的学费超过45000澳元，校长们说涨工资，营运成本高以及政府减少拨款造成涨价。

　　有几所学校的学费比2005年已经翻了三倍还多，按照目前的增幅，到2030年学费将超过每年65000澳元。

　　Scots College的校长在12月给家长的信中说学费是该校的主要收入来源，需要涨价来满足包括工资、维护和将要进行的基建的费用的需求。

　　根据联邦工党政府推出的燃油效率标准新规已经开始实施。新规定首次对汽车制造商设定最低污染标准，将带来更便宜、更清洁的电动汽车，并提供更广泛的车型选择。

　　被称为新车辆效率标准（NVES）的规定只适用于新车销售，并限制汽车制造商每年销售的全部车辆的平均排放量，以每公里二氧化碳的克数计算。

　　超过排放上限的公司必须支付每公里每克100澳元的罚款。除了俄罗斯以外，世界上每个发达经济体都有类似的规定，这些规定鼓励汽车制造商增加电动汽车和高效内燃机汽车的供应。

　　倡导团体电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）的法律、政策和倡导负责人高尔（Aman Gaur）说，澳洲人将从电动汽车的更多选择和更低的价格中受益，因为竞争加剧，NVES将降低我们的燃油费，为最新、最节能的汽车提供更多选择，并通过减少排放改善我们呼吸的空气。

　　澳洲拥有世界上污染最严重的汽车队伍之一。驾车者每行驶一公里平均产生170克✅二氧化碳，比美国高20%，比纽西兰高15%，比欧盟高40%。

　　联邦工党政㊣府声称，从1月1日开始实施的新规定将鼓励使用更清洁的汽㊣车，这将为驾车者带来更高效的汽车，到2028年，平均每位新车购买者每年将节省1000澳元的燃油成本。

　　虽然可能节省燃料，但新电动汽车的购买价格与汽油和柴油汽车还是有很大的不同。只有6款低于4万澳元的电动汽车可供选择，其中最便宜的是售价约为3万澳元的MG4。10辆混合动力汽车的零售价不到4万澳元，最便宜的3万澳元货梯 客梯 区别。

　　汽车制造商和业内人士表示，美国当选总统特朗普对中国电动汽车进口的强硬立场，可能会给澳洲带来价格低于3万澳元的新电动汽车车型。

　　特朗普的核心圈子包括特斯拉创始人马斯克。特朗普表示，他将把中国电动汽车进口关税提高到200%，以保护美国汽车。中国是全球最大的电动汽车生产国，失去美国市场将增✅加全球（尤其是澳洲）电动汽车的供应。

　　自工党上任以来，12次加息已导致澳洲的抵押贷款利息支出已翻了3倍，每个家庭为此多支付了数万澳元。

　　自2022年5月联邦选举以来，澳洲各地家庭为平均房贷额外支付了2.6万至5万澳元的利息，当时澳联储已开始加息以应对✅不断飙升的通胀。

　　国家账户数据显示，截至去年第三季度，澳洲人共支付了312亿澳元的抵押贷款利息，几乎是2022年第一季度109亿澳元的3倍。

　　根据联㊣盟党对澳联储贷款利率及澳洲统计局贷款金融数据的分析，新州额外支付的利息最高，达到5万澳元，该州2022年的平均抵押贷款为78万澳元。

　　维州的平均抵押贷款为64万澳元，人们多㊣支付了4.1万澳元利息；在昆州，拥有54万澳元房贷的人多支付了3.5万澳元的利息；在南澳，拥有46万澳元抵押贷款的人多支付了3万澳元。

　　分析显示，任何拥有80万澳元贷款的人平均多支付了5.1万澳元的利息；100万澳元贷款的人多支付了6.4万澳元，而持有120万澳元贷款的人则多支付了7.7万澳元的 利息。

　　尽管通胀有所缓和，总体通胀率已处于澳联储的✅目标范围内，但经济学家对央行将在2月或5月降息㊣仍在分歧。

　　布里斯班机场现在100%由可再生电力提供动力，在用于衡量排放的三个指标（范围一和范围㊣二）中，有两个达到了净零排放。

　　离港和抵港飞机的排放被认✅为是第三类，因此没有㊣考虑，但布里斯班机场公司行政总裁格拉夫（Gert-Jan de Graaff）并没有忘记这一警告。

　　截至元旦，机场的所有电力都来自现场的太阳能电池板（10MW）和通过电网由Stanwell Corporation公司提供的可再生能源自动扶梯的原理。

　　格拉夫说，从午夜开始，我们与Stanwell的可再生能源购买协议开始生效，每年✅从昆州乡镇地区提供高达185gwh✅的可再生风能和太阳能。这是一个里程碑式的时刻。这意味着从值机系统、行李传送带、空调、离境屏幕、自动扶梯、地面电气服务设备，到引导飞机安全起飞的跑道灯，所有设备都将由可再生后备电力供电。

　　Stanwell首席执行官Michael O’Rourke表示，布里斯班机场正在获得足够的清洁能源，以抵㊣㊣消其所有运营。